Kennedy Approach

Kennedy Approach je simulátor řízení letového provozu od MicroProse, ve kterém hráč usedá do křesla dispečera a z obrazovky radaru koordinuje přílety a odlety letadel na newyorském letišti Kennedy i v jeho okolí. Úkolem je udělovat pilotům pokyny ke změně kurzu, výšky a rychlosti tak, aby letadla bezpečně sledovala přidělené koridory, nekolidovala mezi sebou a v pořádku přistála nebo odletěla, zatímco na obrazovce postupně přibývá provoz a s ním i tlak na rychlé rozhodování. Hra obsahuje více scénářů s odlišnou hustotou provozu i počasím, takže zkušenější hráč postupně čelí čím dál rušnějšímu vzdušnému prostoru, a musí se naučit vytvářet fronty letadel čekajících na přistání, aniž by v nich došlo ke kolizi.

Na Atari 8-bit hra běží na jednoduché, ale přehledné radarové obrazovce, kde jsou letadla zobrazena jako značky s popiskem výšky a rychlosti, a hráč zadává příkazy textovými zkratkami podobnými skutečné letecké frazeologii, přičemž musí volit i vhodnou dráhu podle aktuálního směru větru. Tento přístup dělal ze hry spíše logickou a organizační výzvu než akční titul – úspěch záviselo na schopnosti udržet si přehled o více letadlech najednou a předvídat, kde dojde ke střetu tras. Zvukové efekty jsou minimalistické, veškerou atmosféru nese napětí z plynoucího provozu a z vědomí, že jedna chyba v pokynech může znamenat srážku dvou letadel.

Kennedy Approach patřila mezi originálnější počiny MicroProse, protože na rozdíl od pilotních simulátorů stavěla hráče na druhou stranu – do role toho, kdo let řídí zvenčí. V žánru simulátorů řízení letového provozu byla na osmibitových počítačích jednou z mála dostupných her a dodnes je zajímavou ukázkou toho, jak se dala z abstraktního byrokratického úkolu udělat napínavá hra postavená čistě na správě informací a času, bez jediného výstřelu či exploze. Svou koncentrací na organizaci a plánování si udržuje osobitost i mezi dnešními simulátory, které často sázejí spíš na vizuální efekty.

Proč hrát: Pro hráče hledající neotřelý simulátor bez jediného výstřelu, kde napětí staví čistě na organizaci letového provozu a správě informací a času.